وب‌سایت یورونیوز دیگر در مرورگر Internet Explorer در دسترس نخواهد بود. این مرورگر دیگر از سوی مایکروسافت پشتیبانی نمی‌شود. توصیه می‌کنیم از مرورگرهای دیگری مانند گوگل کروم، فایرفاکس و سافاری استفاده کنید.
خبر فوری

محاسبه آلودگی هوا در کابین یک کشتی تفریحی

محاسبه آلودگی هوا در کابین یک کشتی تفریحی
Euronews logo
اندازه متن Aa Aa

دانشمندان با انتقال تجهیزات پژوهشی خود درون یک کشتی تفریحی (کروز)، ضمن صرفه جویی در هزینه ها، تحولات آلودگی هوا در منطقه مدیترانه را بررسی کنند.

ینس هیروت پژوهشگر ارشد آلودگی های جویی در مرکز «ژی آر سی» توضیح می دهد:
«میزان آلودگی در آبهای مدیترانه بالا است و دراین مورد اطلاعاتی وجود ندارد. داده های ما کفایت نمی کنند و بنابراین به تحقیقات بیشتری نیاز داریم. این کشتی تفریحی برای انجام مشاهدات ما عالیست برای اینکه به نقاط مختلفی در رفت و آمد است، بویژه کناره ها و سواحل که عموما مشکل آلودگی دارند.»

محاسبات علمی معمولا توسط کشتی های تحقیقاتی انجام می شوند که هزینه های زیادی دارند. از این رو دانشمندان مرکز تحقیقاتی وابسته به کمیسیون اروپا بر آن شدند تا از یک کمپانی تجاری بخواهند یکی از کابین های یکی از کروزهای خود را بصورت رایگان در اختیار آنها قرار دهد.

ینس هیروت پژوهشگر ارشد آلودگی های جویی در مرکز «ژی آر سی» توضیح می دهد: «این کشتی تفریحی در غرب مدیترانه مسیرثابتی دارد. اینجا از ساوُنا ایتالیا شروع می کند..بعد بارسلون..پالما، مالت، کاتانیا، ناپل، تا دوباره برسد به ساونا. هر هفته همین مسیر را طی می کند. ما هم از سال 2006 محاسبات و تحقیقات خود را در همین منطقه شروع کردیم. با اطلاعاتی که بدست می آید می توانیم شاهد نحوه و میزان تغییرات سالیانه باشیم.»

آلودگی دریاها عوامل متععدی دارد: کلان شهرها، حمل و نقل بین شهری و ترافیک دریایی در این
میان از جایگاه بالایی برخوردارند. دانشمندان نه برای تفریح، که برای تکمیل مشاهدات علمی خود روی عرشه هستند. تمام دستگاههای پژوهشی آنها اتوماتیک و پیشرفته است.

ینس هیروت پژوهشگر ارشد آلودگی های جویی در مرکز «ژی آر سی» توضیح می دهد: «هوا وارد این دوتا تیوب می شود. یکی از آنها برای اندازه گیری گاز و دیگری برای اندازه گیری میزان ذرات است..سپس همه چیز اینجا در این کابین با دستگاههای پیشرفته آنالیز محاسبه می شود. یکی برای دی اکسید گوگرد، یکی برای اکسید نیتروژن و این یکی هم برای اندازه گیری ذرات دوده ای که به رنگ تیره هستند و نور را جذب می کنند. دستگاهی هم برای محاسبه میزان مونواکسید کربن و اوزون داریم. اینها همه وسایلی هستند که با آنها کار می کنیم.»

از این کابین تحقیقاتی، بطور بی وقفه از هوا نمونه گرفته می شود، چه در طول مسیر روی دریا، چه هنگام توقف در بنادر. داده های بدست آمده با اینترنت به مرکز «ژی آر سی» در«ایسپرا» ایتالیا فرستاده می شوند تا از آنها در شبیه سازی مدل های کامپیوتری آلودگی هوا استفاده شود.

دانشمندان در مرکز، با کابین تحقیقاتی مستقر در کشتی، از راه دور ارتباط دارند.

پدرو میگوئل روشا، یکی از پژوهشگران کنترل کیفیت هوا در مرکز «ژی آر سی» می گوید: «از داده هایی که از این طریق بدست می آید بدون آنکه در کشتی حضور فیزیکی داشته باشیم می توانیم استفاده کنیم. کشتی ای که صدها مایل از اینجا فاصله دارد. این سیستم واقعا کار ما را آسان کرده است.»

محاسبات علمی صورت گرفته از طریق این کشتی تفریحی به درک بهتر منابع آلودگی و ارتقاء سیستم فعلی کاهش آلودگی کمک می کند. داده های به روز شده، همچنین به اتحادیه اروپا یاری می رسانند تا در صورت لزوم درسیاستهای خود تجدید نظر کند. مثل مجبور کردن کشتی ها به استفاده از سوخت با غلظت سولفور پایین که از چند سال پیش اجرا شده است.

ینس هیروت پژوهشگر ارشد آلودگی های جویی در مرکز «ژی آر سی» توضیح می دهد: «اگر به بنادر اروپایی مدیترانه نظیر ساونه و بارسلون نگاه کنید تاثیراین مقررات را می بینید. «دی اکسید گوگرد» متراکم شده در بنادرحدود دو سوم کاهش پیدا کرده در حالیکه آنسوی مدیترانه در تونس که تابع این مقررات نیست، تغییر خاصی بوجود نیامده است.»

درست است که حسگرها نمی توانند همه ذراتی را که روی عرشه وارد ریه شما می شوند ثبت کنند، ولی با اینحال اگر هوا آلوده باشد، وجودشان مفید است.

http://ccaqu.jrc.ec.europa.eu/costa.php